本报见习记者陈妍 本报记者李亚强

　　3月1日，交通运输部新修订的《快递市场管理办法》（下称《办法》）正式实施。其中，明确规定经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

　　新规引发快递从业人员及市民热议。有市民认为新规进一步保障了快递的安全，而更多快递业内人士则认为，快递本来就是以量谋利，新规影响了快递件的派送，对快递业影响较大。

　　市民：应有自主选择权

　　“以前小孩给家里寄来的快递件一般都由快递员直接送上门，这两年来却经常要到驿站才能拿到。”3月1日下午，记者在霞山区解放街道的一处快递驿站，见到了前来领取快递件的梁奶奶。73岁的梁奶奶住处距驿站不到百米。因不会用智能手机，每次到驿站领件时，梁奶奶需通过与家人电话沟通或驿站工作人员的帮助才能获取“取件码”，再等待工作人员查找快递包裹并扫码“验收”。

　　谈及3月起实施的快递新规，梁奶奶表示：“对我们老年人来说，能够送货上门当然是最方便的。”

　　当晚8时，在霞山区东新街道一处社区门口快递室内，市民陈女士正在“快递山”中翻找。陈女士平时习惯网购，几乎每天都会收到快递包裹，“大部分快递的派件时间我都在上班，如果默认选择将快递放在驿站，我需要掐着点下班才能在驿站闭店前拿到快递，而且有时明明在家，快递小哥也不打电话询问是否需送上门。”陈女士无奈地说。

　　“驿站相对无人看守快递室更安全，查找快递也更便捷。”对此次新规的施行，陈女士充满着期待，她表示，“如果快递员能够提前电话沟通，而且驿站的营业时间也能够为我们‘上班族’适当延长，那我还是愿将快递放在驿站的。”

　　快递员：工作量增大需逐步适应

　　3月2日，东新街道一家快递驿站负责人表示，新规对当前驿站的压力很大，“我们目前有三位员工，仅是每日的收件、分类、整理和帮助顾客取件都已忙不过来。所以暂时我们还是按以前的方式通知取件，但如果收到电话要求我们送上门，我们也会尽量安排，但时效性难以保证。”

　　该负责人称，将增加人手适应新规，同时也将继续就运营成本和各快递公司进行协商。

　　记者了解到，目前国内的快递企业运营包括加盟制快递和直营制快递。“不告而投”等问题大多出现在加盟制快递物流公司，这与企业运营成本、经营模式等因素有关。