本报讯  记者何有凤 通讯员许颖 裴尧 尤燕呢报道：5月28日中午，满载40万吨铁矿石的“苏哈”轮顺利实现在港池掉头，完成华丽“转身”，平稳靠泊湛江港集团霞山港区散货码头……这是全球首艘加装旋筒风帆的40万吨级矿砂船首次在国内港口满载亮相，并完成掉头靠泊作业，标志着湛江港集团在接靠特种超大型船舶领域取得新突破，开启湛江港核心竞争力和客户服务水平的持续提升的新维度。

　　“苏哈”轮是全球首艘且最大吨位加装旋筒风帆的矿砂船，船舶左舷安装5个直径5米、总高37.8米的折叠式船用旋筒风帆，虽可为船舶远洋提供航行推力，但在靠泊码头时，存在左侧带缆困难，需于港池内掉头右舷靠泊。由于40万吨级船舶满载时惯性大、停车性能弱，一旦启用掉头操纵，对水域环境、船舶操纵精度、拖轮配合程度等均有极高要求，国内此前并无40万吨级满载船舶港池内掉头靠泊的先例。

　　为帮助“苏哈”轮掉头靠泊、高效完成作业，湛江港集团、湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部门联合，组建工作专班多次专题研究部署，争取安全高效完成掉头靠泊，为客户节约高额物流成本。

　　湛江海事局全力支持，提前组织开展航道设施的检查和清障工作，对航道内的碍航物进行全面清理，并做好船舶交通组织，周密调度各类船舶进出港。该轮进港靠泊期间，细化安全管控措施，安排巡逻艇全程护航，船舶交通管理中心实施“一对一”全程监控及安全信息服务，确保航道畅通无阻，为该轮进港创造了安全、有序的水域环境。

　　依托湛江港航道深、水流缓的天然良港优势，湛江港引航站凭借丰富的实战经验，制定进港靠泊方案。集结精锐力量，精准落实安全生产保障计划，并安排8艘大马力拖轮配合船舶操控和引航员指令，优质平稳完成护航、拖带任务。

　　此次“苏哈”轮的掉头靠泊，是湛江港继满载40万吨级船舶全天候接靠开展以来，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，为优化供应链物流模式、降低原材料运输成本提供了新的方案。湛江港将进一步提升港口能力，强化铁矿石加工贸易分拨中心地位，为加快建设绿色低碳型港口、服务区域经济发展注入新的动力。