李湘东（霞山）

　　电动三轮车俗称“老头乐”，因其驾驶门槛低、经济实惠等特点，受到群众特别是一些中老年人的青睐。长期以来，部分商家以非标电动三四轮车“酷似汽车、无需驾照、无需上牌”作为“卖点”，满足了特定人员短途代步的需求，但也造成诸多安全隐患，给城市交通秩序和社会基层治理带来挑战。（据6月16日《湛江晚报》）

　　“老头乐”不属于机动车，也不是单纯的电动自行车，无法办理牌照，长期游离于监管之外。“老头乐”车辆本身存在严重的安全隐患，缺乏防撞钢梁，安全气囊等必要配置。车身结构脆弱、制动性差，极易发生侧翻、自燃等事故。开着“老头乐”上路的大都是老年人，主要用于买菜、接送孙辈等。他们一般都没有驾驶执照，驾车技术堪忧。“老头乐”因其身份特殊，管理上有难度。有的老人驾车不循章法，在道路上随意穿梭，无视交通规则，变道穿插、逆向行驶，给行人和其它车辆带来极大的安全隐患。“老头乐”一旦发生交通事故、事故查处、责任追究、赔偿难度大大增加。

　　“老头乐”之所以禁而难止，是因为它满足了部分群体的实际需求，填补了“最后一公里”的出行空白。特别对于空巢老人，它不仅是代步工具，更是独立生活的底气。

　　“老头乐”治理是一场关乎公共安全与民生福祉的系统工程，唯有通过法治化、规范化、人性化的综合施策，既守住安全底线，又回应群众关切；既有堵更有疏，才能实现从“乱象丛生”到“有序通行”的转变，才能让老年人享有真正安全、便捷、有尊严的出行环境。

　　“老头乐”要具备上路行驶条件，必须满足一牌一证（一牌是车辆号牌，一证是驾驶证）。交管部门要对“老头乐”进行备案登记。可发放临时牌照，只要有了牌照在过渡期内便可以放心上路行驶。要制定专属的“老头乐”驾照考核标准，组织老年驾驶员进行专业学习培训，让他们尽早拿到行车驾驶证照。

　　对“老头乐”要从严管理，要教育驾驶员不要对车辆进行改装，不能闯红灯和逆行，不能乱停乱放，违规充电等，否则被交警查处，同样要受到处罚。

　　只有对“老头乐”进行规范管理，让其回归安全有序的轨道，才能遏制“老头乐”乱象。只有疏堵结合、标本兼治，才能走出温度与智慧的治理路径。只有守住安全与民生底线，治理好“老头乐”，才能让老年人真正乐起来。