本报讯 （记者张永幸）10月10日，记者从广湛铁路施工单位获悉，珠江大桥改造项目进入新阶段，新建珠江四线特大桥东桥于10月6日完成首轮钢桁梁顶推，10月9日启动第2轮钢桁梁拼装，本月月底将进行第2轮顶推，计划2025年3月25日完成全部7轮钢桁梁顶推，4月14日完成钢桁梁落梁；西桥于10月5日开始钢桁梁顶推施工，计划2025年3月31日完成全部顶推，4月7日钢桁梁落梁。整个珠江大桥改造项目计划于2025年5月5日完成主体结构建设。

　　由中铁十二局承建的广湛铁路广佛段站前1标段工程，正线长度7.577公里，联络线线路长度7.802公里，于2023年10月1日启动建设。原珠江东桥钢桁梁架构为五跨，新建高速铁路桥将沿用原桥钢桁架形式，在保持原有历史风貌的基础上，将五跨改为三跨，三跨共包含24段节间，分7轮进行拼装和顶推。项目部国庆期间不停工，10月6日刚刚进行了首轮两节间钢桁梁的顶推，9日将进入第2轮钢桁梁的拼装，预计本月月底拼装完成，30日进行顶推。

　　为满足珠江远期通航要求，东桥须拆除2处旧桥墩，原址保留4处旧桥墩，对于原址保留的旧桥桥墩，将采用门式墩形式进行抬高保护，并进行修缮维护，新旧桥墩并存。

　　当前广湛铁路全线建设正如火如荼铺开。线路起于广州火车站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计行车时速350公里。

　　广湛铁路的起点选择在市中心的广州站，经反复研究最后选择了沿珠江大桥向西的线路，这是贵广铁路、南广铁路、广州南联络线、广佛肇城际所有通过广湛铁路进入广州站、白云站最顺直的线路，珠江大桥所在的广州至三眼桥段正是上述各线汇集之地。